Міський голова Черкас нарешті отримав у розпорядження свою “залізну” команду. Легітимність обрання нового виконавчого комітету була підтверджена у судовому порядку, а нові заступники мера тим часом пройшли спецперевірку і остаточно отримали “зелене світло” на призначення. Тепер фактично починається справжній відлік роботи оновленої міської влади. 

Не секрет, що найбільш проблемною в місті є сфера ЖКГ, якою тепер буде опікуватися заступник міського голови Роман Буданцев. З ним і вирішив поспілкуватися журналіст Zmi.ck.ua, розпитавши про реалізацію тих амбітних планів, які на кожному кроці декларує влада.

- Традиційно у Черкасах будь-який ремонт доріг починається десь ближче до осені.  Зараз немає можливості займатися розмовами та гаяти час, оскільки люди хочуть бачити результати роботи вже зараз. Тому ремонт доріг ми розпочали місяць тому. Погодьтеся, що такого в місті давно не було. Зараз вже практично завершили запланований ямковий ремонт, а трохи пізніше стартує капітальний. Незабаром мають відбутися тендери. До речі, у минулому році не було освоєно 72 мільйони гривень, які мали бути витрачені дороги. А зараз  перед нами розгорнувсятакий фронт  найнеобхіднішихробіт, щокоштівподекуди  – обмаль.

- Тільки ж швидкість не завжди означає якість.  Особливо це стосується капітальних ремонтів.

- Я це прекрасно розумію, але міська влада в цьому плані підстрахувалася:  у договорі з підрядником, який виграє тендер, чітко прописана гарантія від нього як мінімум на 5 років.  Роботи виконуються за новими технологіями, коли асфальт укладається товстим шаром. Якісне виконання дозволять на 20 років забути місту про проблеми із дорогами.

- А з якими підрядниками готова співпрацювати міська влада?

- Тендер може виграти як черкаська так і будь-яка інша фірма. Наприклад, харківський “Аерошляхбуд”, який вже має досвід співпраці із Черкасами. Так,  міській владі буде краще, якщо роботи будуть виконувати черкаські підрядники. Розрахунок простий: податки будуть сплачені саме у міській бюджет і робочі місця для жителів Черкас.  Однак конкуренцію ніхто не відміняв. Виграє той, хто пропонує кращі умови та ціну.

- Міський голова Анатолій Бондаренко неодноразово підкреслював про важливість наведення порядку на вулиці Сурікова, в районі міського кладовища. Черкасці традиційно у поминальні дні передавали “привіт” міській владі через жахливу дорогу. Чи є якісь вже реальні результати обіцянок?

- Зараз все робимо, щоб люди нам сказали “дякую” (посміхається). Можу доповісти, що капітальний ремонт на вулиці Сурікова вже на фінальній стадії. До кінця квітня, якщо дозволить погода,  всі роботи будуть завершені. Зараз вже покладений асфальт, проводиться благоустрій території. Також у поминальні дні буде збільшено кількість громадського транспорту, щоб люди могли без проблем доїхати до  рідних.  Взагалі намагаємося максимально приділити увагу подібним “наболілим” дорожнім проблемам. Наприклад, нарешті біля Першої міської лікарні зробили заїзд. Без перебільшення кажучи, люди десятиліттями чекали цих робіт. От навіть працівники установ, що розташовані в тому районі, приходять, дякують нам за проведений ремонт, за те,  що вони можуть нормально дістатися на роботу.

- Перед cвоїм нинішнім призначенням я п’ять місяців був  радником міського голови.  Прекрасно запам'ятав період, коли у Черкасах випала велика кількість опадів взимку, а на балансі профільного комунального підприємства навіть грейдера не було. У той період місто повністю залежало від приватника. І добре, що спільними зусиллями  все-таки вдалося успішно справитися із результатами негоди. Тільки в обласному центрі так немає бути. 

- Але КП “ЧЕЛУАШ” вже тривалий знаходиться у стані: “пацієнт скоріше мертвий, ніж живий”.

- Cтаном цього “пацієнта” я був шокований: вся техніка  була роздана в оренду приватним фірмам, а саме підприємство свідомо доводилося до банкрутства. Тому  ми запропонували  закласти у бюджеті розвитку 7,9 млн. грн. для придбання нової техніки.  Щоб ви розуміли - востаннє міська влада виділяла кошти для покращення інфраструктури КП “ЧЕЛУАШ” у 2008 році.

- Ви сказали, що багато техніки знаходиться у оренді. Так поверніть її на баланс підприємства, розірвавши угоди. Юридичних механізмів же вистачає…

- А який сенс, якщо нею користуватися весь цей час? Існують великі сумніви щодо її функціональної придатності. Тому нам простіше вже закупити нову та сучасну техніку, яка відповідає останнім стандартам.

- Директором КП “ЧЕЛУАШ” сьогодні працює Олександр Плюта, який свого часу був депутатом Смілянської міськради від “Партії регіонів” і громадськість через це була обурена. Тоді  Анатолій Бондаренко сказав, що підписав із ним договір на три місяці і через цей час буде оцінювати його роботу. Якщо не справиться – заява на звільнення вже є.

- Ще раз хочу звернути увагу, в яких умовах прийшла працювати людина: підприємство у розваленому стані. Але я можу сказати, що раніше за день працівники “ЧЕЛУАШУ”укладали 20-30 тонн асфальту. Зараз це 50. Cаме завдяки цьому вдається так швидко робити ямковий ремонт доріг. Тому в мене претензій немає, а міський голова вже вирішить, справляється Палюта з роботою чи ні.

- Такий акцент на комунальне підприємство може означати, що міська влада хоче створити реального конкурента для приватних структур?

- Я хочу чітко розставити акценти: міська влада немає нічого проти приватних підрядників. Тим більше, якщо робота виконується  якісно. Але міський голова неодноразово наголошував на розвитку комунальних підприємств. Наше завдання  - створити помічника для Черкас, на якого можна буде розраховувати у будь-якій ситуації. Це ненормально, коли місто закидає снігом, а ми не можемо хоча б частково розраховувати на власні сили.

- А як загалом влада перевіряє якість виконаних робіт?

- Цим займаються інспектори, що працюють в складі департаменту житлово – комунального господарства. Але зараз їх, на жаль, працює небагато. Тому  вносимо  пропозицію збільшити їх  кількість. Тим більше , зараз набагато збільшилися і темпи робіт, та їх масштаб.

- Депутати міської ради затвердили виділення 17 мільйонів гривень на придбання тролейбусів. Міська влада зараз вибирає найоптимальніший варіант. Не виключено, що на цю суму придбають нові тролейбуси. Але є варіанти, які дозволять придбати місту тролейбуси б/у, однак у гарному стані.  Такі пропозиції вже надходили від чеських та польських партнерів. Також є інші варіанти.

- Які ще нововведення чекають на жителів Черкас найближчим часом у транспортній галузі?

- Була непроста ситуація із пільговиками та автобусними перевізниками.  Перших держава фактично викинула напризволяще, оскільки жодних субвенцій із держбюджету не було виділено. Тому із перевізниками вдалося врегулювати питання тільки завдяки міській скарбниці. Їх теж можна зрозуміти: вартість бензину та матеріалів росте. Працювати собі в мінус ніхто не хоче.

Також спочатку на виконкомі, а потім і депутатами на сесії було затверджено рішення щодо зменшення вартості проїзду школярів та студентів у тролейбусах. Зараз це 75 копійок. Є  певні напрацювання щодо впровадження у транспорті електронного квитка, але зараз ще  робота над цим триває.

- Це ще одне ноу-хау міського голови, з яким він йшов на вибори. Зараз я можу сказати, що на втілення цієї програми вже закладено 10 мільйонів гривень. Саму програму згодом презентуємо  громадськості. Вже є попередній  перелік дворів, де її будуть реалізовувати.

- А скільки їх у цьому переліку? Суми у 10 мільйонів явно не вистачить, щоб вимостити плиткою всі двори міста.

- Це поки що лише 60 дворів.  Критерієм відбору були пропозиції як активних мешканців із різних мікрорайонів Черкас, так і депутатів.  Нагадаю, була створена спеціальна комісія, яка складається з членів виконавчого комітету та представників громадськості, яка й визначатиме черговість проведення таких робіт.

Звісно, що реалізацію програми розпочнемо із найбільш занедбаних.  Але у планах -  через деякий час зробити відповідним чином кожен двір. Знову таки, все буде залежати від матеріальних ресурсів, які будуть у наявності в міської влади.

- У Черкасах пішохідні переходи обладнають додатковим освітленням.  Це також ідея Анатолія Бондаренка. Така річ особливо важлива для автомобілістів, оскільки вночі важко орієнтуватися, є там на дорозі той перехід чи ні. Така ж проблема виникала і у пішоходів.  Спочатку світильники встановлять над «зебрами» на вулицях з найбільш пожвавленим рухом транспорту та відповідно до статистики  ДТП.

Зокрема, це  вулиці Руставі, 30 років Перемоги, Одеській, Михайла Грушевського (колишня – Котовського), Сумгаїтській, Олени Теліги (колишня – Конєва), Дахнівській, Канівській, Чигиринській, Смілянській, Гетьмана Сагайдачного (колишня – Ватутіна), Добровольського, В’ячеслава Чорновола, Шевченка, Гагаріна, Хрещатик та на проспекті Хіміків.

 При збереженні наявних температурних режимів, відновимо зображення пішохідних переходів на вулицях, де вони вже стерлися.

- На сторінках нашого видання у соцмережах люди неодноразово писали, що було б непогано замінити старі зупинки на сучасні, які останнім часом з’явилися у декількох мікрорайонах міста.

- Я особисто непроти (посміхається).  Але поки що орієнтуємося на місця, де взагалі не було зупинок громадського транспорту. Пізніше, якщо залишаться кошти, можна буде розглянути питання і про заміну старих зупинок, оскільки далеко не  всі мають привабливий  вигляд та є зручними для мешканців  . Такі зупинки  будуть відновлені та відремонтовані.

- Не можу незапитати і про нові лавочки, які раптово з’явилися у центральній частині міста. Звідки з’явилося таке бажання, адже це явно не найголовніша проблема, яку потрібно вирішувати владі саме зараз?

- Ідея належить міському голові, і ці роботи  здійснюються в рамках реконструкції бульвару Шевченка. Придбання і встановлення лавочок – це лише перший крок. До нас приїздили  виробники, привозили показувати свою продукцію. У підсумку одна лавочка обійшлася місту у п’ять тисяч гривень із встановленням. У планах розмістити їх по всій частині бульвару, а також на набережній, міських скверах та парках, улюблених місцях відпочинку черкащан та гостей міста.  До речі, у міськраду вже зверталися підприємці та приватні особи із проханням дати контакти цього черкаського виробника.

- Але ж їх навіть не прикрутили до асфальту.

- Це буде зроблено після того, як на бульварі Шевченка, сквері “Юність” замість старого асфальту буде вимощена красива плитка. Поруч також будуть встановлені попільнички. Я запевняю, що через декілька місяців Черкаси буде не впізнати.

- Коли так кажуть представники влади, то чомусь не віриться у хороший сценарій розвитку подій.

- Ми з вами обов’язково зустрінемося через декілька місяців і підведемо підсумки. Однак я переконаний, що із тими темпами роботи, які зараз є,  мені буде не соромно дивитися в очі жителям міста.

Резюмуємо, що цьогоріч рекордний бюджет розвитку дозволяє їм окреслювати  амбітні плани щодо покращення , зокрема, благоустрою  та інших галузей життєдіяльності Черкас.  А мешканцям міста, в тому числі політичним опонентам команди Бондаренка, залишається лише затамувати подих і чекати.  Не виключено, що це буде остаточна перемога нового мера. 

Сергій Стасько