З 1 березня вулиці Черкас патрулює нова українська поліція. Досить швидко увага поліцейських зосередилася на порушеннях при парковці автотранспорту. Переважно на центральних вулицях міста.

Зрозуміло, що тема «злочин і кара» за неправильне паркування одразу стала топовою, пише Провінція. 

Бо поліцейські штрафували не лише пенсіонерів на допотопних «Мосвичах», а й депутатів міської та обласної рад. Змушений був розкошелитися й член виконавчого комітету Черкас. 

Скандали від «елітних» автовласників залишали поліцейських незворушними. 

Штрафи скандалістам виписувалися, незважаючи на фронтове минуле, боротьбу зі злочинним режимом чи членство в найбільш козирній фракції у Черкаській міськраді. 

Люди - раділи, поліція - легально наповнювала бюджет та заробляла собі на преміальні. А от автолюбителям та приїжджим вже тепер слід «чухати репу»…

Сьогодні в Черкасах проживає близько 284 тисяч жителів. Орієнтовно 50 тисяч городян є приватними автовласниками. Якщо до приватників додати громадський транспорт (маршрутні автобуси, тролейбуси), вантажні автомобілі, транзитний транспорт та машини, на яких до Черкас приїжджають жителі інших міст, то виходить, що черкаські вулиці треба або розтягувати, немов гуму, або – наводити лад на вулицях. 

Знайома картина. Родина приїхала в ТРЦ «Любава». Вільних місць на паркінгу біля ТРЦ немає. Зупинятися на тротуарі вже фінансово небезпечно. Тато заїжджає у подвір`я багатоповерхівки в 100 метрах від «Любави», де успішно паркується. Правила цього не забороняють. 

Мешканці ж прилеглих будинків незадоволені. Там, де в ідеалі мала б бігати дітлашня, утворюються безкоштовні парковки… 

Не треба бути провидцем, щоб передбачити: вже невдовзі мешканці значної кількості багатоповерхових будинків у центрі міста (у багатьох вже створені ОСББ) заборонять вільний заїзд для тих, хто не проживає в будинку. 

Поліція й надалі штрафуватиме автовласників, яким у Черкасах просто нікуди подітися. Водії лаятимуться й запитуватимуть у правоохоронців одне: «А де ж я маю паркуватися?»

Отже, Черкасам вже сьогодні слід максимально точно сформулювати проблеми, котрі потребують термінового вирішення. 

Проблема перша

Як розвантажити центр міста від надмірної кількості машин? При цьому ми добре розуміємо: щороку кількість автовласників в місті зростатиме, а вулиці ширшими не стануть…

Проблема друга

Як вирішити питання паркування машин в обласному центрі? 

На щастя, місцевій владі не доведеться вигадувати велосипед. Достатньо вивчити досвід багатьох міст Європи, де з перенасиченістю автотранспорта на міських вулицях зіткнулися трішечки раніше. 

По-перше, вже зараз міська влада Черкас має зробити стратегічний вибір: центр міста слід максимально очистити від зайвого транспорту. Вже в найближчій перспективі вулицю Хрещатик та бульвар Шевченка- від Смілянської до Святотроїцької - доцільно перетворити на пішохідну зону. Для початку хоча б на вихідні дні. 

Слід наполегливо змінювати психологію жителів Черкас та гостей міста. Людей треба поступово підводити до того, що краще залишити машину на стоянці десь на околиці та пересісти на громадський транспорт. Це й значно дешевше, і для екології корисніше, і абсолютно по-європейськи. 

Безкоштовною парковка машин в центрі міста має бути лише для двох категорій населення: для тих, хто працює в центрі міста, і для тих, хто постійно тут проживає. Такі машини мають спеціальні наліпки на лобовому склі. Для решти – тільки платне паркування. 

Воно може бути двох типів: з 9.00 до 18.00 у робочі дні. Плата має бути висока ( ти настільки крутий, що можеш собі дозволити паркуватися в центрі!). Можна також передбачити короткотермінове паркування (до 15 хвилин) для тих, хто зупинився зняти готівку в банкоматі, зайти в аптеку чи купити хлібину й молоко в магазині. 

Наприклад, у Берліні в центрі безкоштовно припаркуватися неможливо. Але для тих, кому потрібна коротка зупинка, існує пільгова тарифікація на період до 15 хвилин – 0,75 євро за 15 хвилин. Для решти ж вартість паркування становить 3-4 євро за годину. 

В Амстердамі ситуація аналогічна: безкоштовні парковки є на околицях міста, а в центрі плата за паркування становить 2 євро за 20 хвилин. 

У центр Лондона в`їзд машин платний. А паркування на вулицях, прилеглих до центру, у середньому дорівнює близько 4 фунтів за годину. 

По-друге, околиці Черкас, де багато вільної землі, слід облаштувати достатньою кількістю безкоштовних парковок. Таким чином, у людини буде вибір: або «понти» за гроші з паркуванням у центрі, або економія для гаманця та сприяння покращенню екологічної ситуації в рідному місті. 

Центр Черкас необхідно послідовно оснастити належною кількістю паркоматів. Оплату за паркування можна зробити як готівкою, так і за допомогою банківської картки або смс. 

Враховуючи те, що Черкаси по праву вважаються одним з провідних міст України з розвитку IT-технологій, бажано розробити інтерактивну карту парковок міста. Будь-який охочий водій в режимі реального часу зможе побачити, де зараз є вільні паркувальні місця, якою є плата за паркування, де в місті можна припаркуватися безкоштовно. 

За наявності політичної волі транспортну проблему в Черкасах можна вирішити за один-два роки. Після цього матимемо привід пишатися тим, що Черкаси – перше таке місто в Україні.

Якщо ж і надалі удаватимемо, що такої проблеми не існує, боротьба поліції з незаконними парковками в Черкасах нагадуватиме безкінечний біг білки в колесі…